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 為了進(jìn)步緊固件表面處理質(zhì)量并符合環(huán)保法規(guī)的要求，除了上述表面處理工藝外，國(guó)外如美國(guó)的通用和福特汽車(chē)公司采用陰極電泳涂裝工藝對(duì)螺栓等進(jìn)行表面處理。根據(jù)緊固件不同的質(zhì)量要求，采用不同的工藝方案，其耐鹽霧試驗(yàn)可以達(dá)到240-1000h以上，且漆膜磨擦系數(shù)適宜，不影響產(chǎn)品裝配，可以代替電鍍的鈍化工藝，有利于環(huán)保。

    陰極電泳涂裝機(jī)械化程度高，環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，在車(chē)輛涂裝上的應(yīng)用已有多年。根據(jù)汽車(chē)用緊固件的種類(lèi)及性能要求，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器用高強(qiáng)度8.8級(jí)、10.9級(jí)螺栓進(jìn)行試驗(yàn)。方案如下：

    ①玄色陰極電泳涂料，緊固件涂裝用電泳涂料；

    ②玄色陰極電泳涂料，配方經(jīng)過(guò)調(diào)整，適用于緊固件涂裝；

    ③玄色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電泳涂料。

    重點(diǎn)測(cè)試緊固件涂（鍍）層的幾個(gè)主要性能。

    a.耐腐蝕(鹽霧試驗(yàn))性能。

    b.耐潮熱性能。

    c.裝配性能。

    目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)用高強(qiáng)度緊固件基本依靠進(jìn)口，緊固件國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)重要瓶頸就是摩擦系數(shù)的控制。在保證滿(mǎn)足裝配性能的條件下，耐鹽霧試驗(yàn)和耐潮熱性的時(shí)間越長(zhǎng)越好。另外，用氣動(dòng)扳手裝配時(shí)漆膜不產(chǎn)生脫落，這些都是緊固件采用電泳涂料工藝的關(guān)鍵技術(shù)。

    采用電泳涂料①、②、③三種方案，500h漆膜表面無(wú)變化，總摩擦系數(shù)以及摩擦系數(shù)的散差（均勻值）優(yōu)于電鍍鋅件。電泳涂料①方案最優(yōu)，涂層厚度15-18μm，耐鹽霧試驗(yàn)240-1000h，綜合本錢(qián)較低，為15-20元/mm2。

    為此，對(duì)電泳涂料在汽車(chē)緊固件上的應(yīng)用試驗(yàn)得出以下結(jié)論。

    1、緊固件采用電泳涂料進(jìn)行表面處理的工藝方案可行；

    2、必須采用緊固件專(zhuān)用電泳涂料，才能達(dá)到緊固件表面處理質(zhì)量要求；

    3、與電鍍鋅工藝比較電泳涂料工藝各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)步，本錢(qián)較低。

    總結(jié)

    其實(shí)，陰極電泳涂裝工藝也是表面處理工藝的其中一種，表面處理工藝是通過(guò)一定的方法在工件表面形成覆蓋層的過(guò)程，其目的是賦以制品表面美觀、防腐蝕的效果，由此可見(jiàn)，表面處理工藝在汽車(chē)制造行業(yè)中的是不可或缺的，它不僅起到美化裝飾的效果，還可以減少汽車(chē)金屬表面的腐蝕性程度，增加汽車(chē)表面的耐磨性，起到防護(hù)作用，使用壽命也會(huì)更加長(zhǎng)久。